数机器之类别，由一及万，以至无穷；上至飞机，下至潜艇，迥若云泥，然归根究底，莫不由零件组成。是零件乃机器之根，犹砖石之于摩天大厦也。
工程之师，无论长幼，皆在设计新零件上。考诸零件设计之道，人各有法，不能尽述。今试从一侧面论之，以观其徼。, e1 \1 ^$ K( w! A, E; \3 E1 e
无论机器多大，皆可由整体分而为部件，部件分而为零件；逆而言之，则零件合成部件，部件合成机器。是故大则分，小则合；难则分，易则合；贵则分，贱则合；异则分，同则合；少则分，多则合；外则分，内则合；动则分，静则合；无则分，有则合……)
故大而分者，拼焊也，故焊者善分；小而合者，铸造也，故铸者善合；难则分，一难件分成若干易件，降低难度也，易则合，多易件合成一中件，省事省力也；贵则分，铜包铝也，贱则合，以料省工也；同则合者，相似零件取同以减类也；多则合者，紧固件多则归一减少种类也；外分内合者，轴可繁而孔宜简也。
表里不同则分之，高频淬火是也；性近可借者则合之，扭杆是也。锥管扣可填可不填，低压无碍；直管扣不可不加垫，高压宜选。
进而合中亦有分，分中亦有合，分中还有分，合中还有合，分不胜分，合不胜合。
分合之道，不尽于此，于闲暇时玩味之，其妙无穷，皆实学也。